東莞市利浩五金科技有限公司小編為你講解深圳之窗：1元卡扣易回收 催生環(huán)保法系車新境界
法國人講究環(huán)保，這在全球是有目共睹的。
    2003年法國經(jīng)歷一場高溫，短短兩周酷熱竟然奪走了當(dāng)?shù)厣先f條人命，原因是大部分法國家庭并不使用空調(diào)，在法國人看來，天熱只是幾天的事兒，而裝空調(diào)對大氣環(huán)境的破壞卻是長久的。為了保護大氣環(huán)境，他們寧可跳進水里，也不買空調(diào)。
    講到這里，很多讀者會聯(lián)想到，筆者下面的文章是要開始將法國的標(biāo)致汽車如何領(lǐng)先于全球。沒錯，但在這里筆者要申明一點，標(biāo)致汽車并未給我錢，讓筆者替他們寫軟文。但是，法國汽車如何環(huán)保，我倒是有必要提一提，讓那些整天開著大排量的車子到處跑的人汗顏一番。
    講到環(huán)保的概念，零件買賣網(wǎng)有關(guān)專家告訴筆者，對比一下法國和日本在制造汽車工藝上的不同做法。首先，日本汽車制造廠家為了降低油耗甚至不惜犧牲汽車部分安全性能盡量減輕汽車體重；而法國人則癡迷在先進的柴油機技術(shù)和混合燃料電池車應(yīng)用。
    零件買賣網(wǎng)認為，小日本的目的是為自己的腰包省錢，而法國人卻是真正為人類的未來謀幸福。因為，法國人認為，在短期內(nèi)，減少轎車燃料消耗的最佳方法應(yīng)當(dāng)是大力推廣柴油的使用以及在柴油中添加生物燃料。
    下面，筆者簡單分析一下法系汽車在追求環(huán)保方面的做法。
    1、不采用非環(huán)保原料
    這一點上，國內(nèi)知名零部件廠商贛州禾盈通用零部件有限公司最有發(fā)言權(quán)。該集團有關(guān)專家謝先生認為，法系汽車的制動盤以及所有零部件的防銹涂層都不使用含六價鉻化合物的成份。這種做法就完全符合歐盟的法規(guī)。因為，歐盟的法規(guī)就明確規(guī)定制造商，制動鉗不可以含鉛；塑料件使用的穩(wěn)定劑經(jīng)研究不可以含鉛，所有零部件不可以含汞和鎘。
    2. 可回收材料比例高
    在零件買賣網(wǎng)的謝先生看來，一旦提及環(huán)保這一概念，回收材料的比例就顯得尤為重要。他分別從塑料、玻璃、橡膠、金屬、液體等方面，為筆者剖析了整個法系車的構(gòu)造以及如何慎重選用材料。
    塑料：多羥基化合物的一類塑料是最容易回收的。在法系車里面，它被用來制造擋泥板、格柵以及座倉內(nèi)的大部分部件。 
    玻璃：從汽車上取下來后，它們是由玻璃廠完整進行處理加工。
    橡膠：輪胎和軟管使用的橡膠材料都是可以回收的，它們被粉碎之后可以用在體育場地的地面上。
    金屬：完全可以回收，拆卸之后可以全部由鋼廠、鑄鐵廠和鋁廠回收。
    液體：法系車型的液體都可以被排空、使用或燃燒。包括燃油、機油、制冷劑、剎車片油。同時制冷劑(R134A)也不會破壞臭氧層造成溫室效應(yīng)。
    3. 車型設(shè)計方便回收
    簡而言之，法系車設(shè)計時的思路就對回收人員安全提供最大的保障。只要輕松地去掉電池，汽車就不會再“思考”，氣囊、預(yù)緊安全帶等由集中電路控制的部分就會失效，拆卸就十分容易。
    當(dāng)然，法系車拆卸的表現(xiàn)還取決于各零件之間的緊固方式。實際上，這種緊固方式甚至還能節(jié)省法系車的環(huán)保成本，因此，法系車采用了一種全新的塑料卡扣緊固方式，日前，筆者在全球第一家塑料五金零件網(wǎng)上直銷商零件買賣網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn)，目前卡扣的市場價大約在1元左右波動。
    零件買賣網(wǎng)稱，卡扣的更換速度快，現(xiàn)已被廣泛使用，比如側(cè)邊的防撞條就應(yīng)用了這種緊固方式，加強了可回收性，“價格便宜，又能真真正正將環(huán)保落到實處，何樂而不為呢？”
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